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mercredi 20 mai 2015

Le Pétrole c'est la Bête 666

vous devrez passer le message suivant aux pétrolières !$!

Le pétrole vient de l'enfer,.............. au plus profond du sol de la Terre !

Quand l'essence est trop chère, on en met peu,..............pour environ 6.66$  ?
Mais le numéro de service a la clientèle de Shell a quand même 3 six dedans !



Source.:leYâwbe !


mercredi 7 janvier 2015

Collusion dans le monde des stations services ?


Collusion ?
ou Lobbying ?
C'est qui, qui le paye pour dire ça ?

Tanné de voler les automobilistes, le propriétaire d’une station service se confie.

Régis Laforge exploite une station service depuis plus de 30 ans dans le secteur de L’Ascension-de-Notre-Seigneur, au Lac-Saint-Jean.
Lundi dernier, il vendait son carburant à 99,9 cents le litre, soit 7 sous de moins que partout ailleurs dans la région. Les raisons qu’il invoque font scandale!  C’est qu’il estimait qu’une marge de profit de 6 cents le litre(même CAA nous dit que c'est a 6 cents ,menteur!) était suffisante pour bien faire rouler son business.(Alors ,que bien des stations service prennent une marge plus haute que ça,a l'année longue)= C'est tu que la demande mondiale de pétrole est a la basse,depuis 1 an déja ? Et que les stations service se prennent déja plus de profit,comme le gouvernement Canadien avec sa taxe sur le carbonne !
L'industrie automobile,elle a plombé le prix des voitures  électriques !
L'avez-vous remarqué ?

Sauf qu’il doit reculer et remonter ses prix car il souhaite éviter une guerre avec les géants du pétrole:  » Avec eux, ça marche au chantage. Si tu ne les suis pas, ils te font une guerre de prix et tu crèves « , a-t-i confié à La Presse avant de s’effondrer en larmes. Après ça on veut nous faire croire qu’il n’y a pas de collusion dans le monde des stations services?!?


Source.:

mercredi 23 janvier 2013

Vol d'essence a l'Ïle Perrot,la Police au aguet ?

La 6 ième Avenue a l' île Perrot est surveillé par la Police locale,mais le mal persiste !
La 6 ième avenue est au prise avec des ados a la peau foncées qui s'acharne sur les citadins de cette avenue.

Fléau mondial,mais qui s'intensifia avec l'abolition des postes de pompiste de la génération Y qui voulaient pas se la geler l'hiver ,et aimaient mieux servir a la caisse avec des caméras, qui filmeraient les voleurs.Cela,insitant le phénomène de vol d'essence actuel.

Les stations-service ne sont pas les seules touchées par les vols de carburants. Les transporteurs routiers sont particulièrement exposés au siphonnage. Avec des appareils adaptés, les voleurs pompent les réservoirs des poids lourds pouvant contenir jusqu'à 1000 litres. La Fédération Nationale du Transport Routier (FNTR) estime le volume de carburant dérobé aux routiers à 20 millions de litres chaque année. Les concessionnaires automobiles sont aussi des cibles de choix.


 





 A quoi bon les photographier, si les amener a la cour ne ralenti pas le phénomène.

 
 Barrer donc vos portes a essence,avec une bonne serrure de tiroir bureau et une canette de Lubrifiant Jig-A-Loo Graphite Extreme,pour la lubrifier en hiver(Résiste à des températures comprises entre -73° à +538°C) !



Richelieu - Serrure came 19X16MM KD chrome - BP140700140 - Home Depot Canada
 Equerre de chaise zinguée _30x_30mm
Avec une équerre métallique,qui retiendra la barrure de porte.
Ça va dissuader bien des voleurs!


REF.: 
 

dimanche 18 novembre 2012

Pourquoi l'essence sera cher d'ici les 6 prochaines années ?







Le groupe pétrolier britannique BP a annoncé jeudi qu'il allait payer une amende record de plus de 4,5 milliards de dollars aux autorités américaines dans le cadre de l'accord à l'amiable pour régler une partie du dossier de la marée noire du golfe du Mexique. 
Photo: Archives Reuters
Lisez ceci:
Ça prend pas un gros quotient intellectuel pour savoir ça.BP paye de l'impôt,le gouvernement prend sa taxe,et BP repaye le gouvernement en amende pour ensuite augmenter le prix de l'essence ,par le fait même ,le gouvernement prend encore ses taxes sur l'essence,génial !Qui paye ? Le gouvernement ? Non,....................Vous !


LONDRES - Le groupe pétrolier britannique BP a annoncé jeudi qu'il allait payer une amende record de plus de 4,5 milliards de dollars aux autorités américaines dans le cadre de l'accord à l'amiable pour régler une partie du dossier de la marée noire du golfe du Mexique.
«Le montant total de l'accord est d'environ 4,5 milliards de dollars avec des paiements étalés sur une période de six ans», a indiqué BP dans un communiqué.

Aussi sur Canoe.ca:
En photos: le désastre pétrolier de BP, 2010
Dans le cadre de cet accord, BP plaide «coupable» des accusations de faute professionnelle ou de négligences liées aux onze morts lors de l'explosion de la plateforme Deepwater Horizon.
Dans le détail, BP va payer 4 milliards de dollars au ministère américain de la justice (DOJ) en échange de l'abandon des poursuites pénales fédérales et 525 millions de dollars à l'autorité boursière américaine (SEC).
Cette amende record - «la plus grosse amende pénale de l'histoire américaine» selon une source proche du dossier - dépasse les 1,3 milliard de dollars versés en 2009 par le laboratoire pharmaceutique Pfizer pour solder des litiges sur ses pratiques commerciales concernant un anti-inflammatoire.
L'explosion le 20 avril 2010 de la plateforme Deepwater Horizon, à 80 kilomètres au large de La Nouvelle-Orléans dans le sud des États-Unis, avait fait onze morts et répandu des centaines de millions de litres de brut dans le golfe du Mexique jusqu'à la fermeture du puits quatre mois plus tard.
«Nous tous chez BP regrettons profondément la perte tragique de vies causée par l'accident de Deepwater Horizon ainsi que l'impact de la marée noire sur la région côtière du Golfe», a déclaré le directeur général de BP, Bob Dudley.
BP, qui a déjà provisionné 38,1 milliards de dollars dans cette affaire, va passer une provision supplémentaire de 3,85 milliards pour couvrir le paiement de cette amende.
Le groupe a déjà vendu pour plus de 35 milliards de dollars d'actifs à ce jour, sur un objectif de 38 milliards, pour faire face à ses conséquences financières, ce qui signifie qu'il pourra absorber sans trop de difficultés cette nouvelle provision.
Cet accord ne concerne toutefois pas certaines poursuites civiles fédérales, privées ou émanant de certains États contre lesquelles BP indique qu'il va «continuer à se défendre vigoureusement».
Le groupe avait déjà par ailleurs conclu un accord à l'amiable de 7,8 milliards de dollars avec des victimes de la marée noire.


REF.:

vendredi 14 septembre 2012

Pourquoi les journalistes écrivent qu'un Détaillant fait 6 cents /L avec l'essence quand c'est plus que 10 cents ?








 Ci-dessus une copie du jouirnal de mouriale ! Troublant blanc blanc comme neize !

Ci-dessus la citation de la Fédéraliste Cawole Montreuil ye yeuye !

 La région de Montréal a vécu une hausse record du prix de l'essence depuis mardi, le litre se détaillant jusqu'à 1,53 $ le litre mercredi matin. 
Citation de Selon Carol Montreuil, vice-président de la division de l'est de l'Institut canadien des produits pétroliers : "a marge moyenne qu'un consommateur paie à un détaillant ne varie pas beaucoup. Elle est toujours autour de 5 à 6 sous le litre», ajoute-t-il." liens ici ! Estrie bonne Joke Cawole ! Va voir arpeur y a keke choze pour touée ;-)

REF.: Google est ton nami,

jeudi 13 septembre 2012

Au moins 1,2 millions de Québécois floués par le Cartel de l'essence

Cartel de l'essence

Recours collectif autorisé



Cartel de l'essence - Recours collectif autorisé
La décision de la juge de la Cour supérieure Dominique Bélanger fait en sorte que le recours s'étend à 23 villes additionnelles, situées plus à l'Est de la province.
Photo: Archives AFP


QUÉBEC – Nouveau rebondissement dans l'affaire du cartel de l'essence : la Cour supérieure a autorisé jeudi un recours collectif à l’encontre de distributeurs de carburant oeuvrant à l’extérieur des quatre centres urbains ciblés à l’origine par l’enquête du Bureau de la concurrence du Canada.
La juge Dominique Bélanger de la Cour supérieure a autorisé un nouveau recours déposé par l'Association de protection des automobilistes (APA) et Daniel Thouin concernant la vente d'essence dans 22 autres municipalités, dans les régions de l'Estrie, de la Beauce, de Québec et du Bas-Saint-Laurent.
Cartel de l'essence: un deuxième recours...

Le recours vise notamment Ultramar, le Groupe pétrolier Olco, les Pétroles Irving, Alimentation Couche-Tard, les Pétroles Cadrin, les Pétroles Global et Philippe Gosselin & Associés. Quatre employés de ces compagnies font aussi partie des intimés.
Un premier recours a été autorisé en novembre 2009, concernant les détaillants d'essence à Victoriaville, Thetford Mines, Sherbrooke et Magog. L'APA agit aussi comme corequérant dans le dossier.
Selon les prétentions de l'APA, les compagnies impliquées ne fixaient pas seulement les prix pour les quatre marchés concernés par les accusations portées par le Bureau de la concurrence, mais également pour plusieurs autres régions du Québec.
Les requérants soutiennent ainsi que les augmentations de prix faites de manière concertée par les intimés entraînaient aussi une hausse de prix de la part des stations-service opérées par des tiers.
À ce jour, 27 particuliers et sept entreprises ont plaidé coupables à des accusations portées par le Bureau de la concurrence liées à la fixation des prix de l'essence. Certains individus ont été condamnés à des peines de prison.
D'ores et déjà, le juge Bélanger a statué qu'aucun montant ne pourra être versé à titre de dommages exemplaires ou en dommages-intérêts dans l'affaire.
On ignore à quel endroit la cause sera entendue, ni à quel moment. L'APA est représentée par Me Guy Paquette du bureau Paquette Gadler de Montréal.


REF.:

jeudi 16 août 2012

Opinon commanditée,Lobby du transport ou Taxé$ les incrédules ?

Le Lobby du transport existe,et existera toujours.Il exerce actuellement par ses représentants ,(avec Jippy Cailloux "La garnotte" La pierre)et ses opinions pour avoir la voix a des routes exempte le plus possible d'automobilistes pour éviter du trafic additionnel a leurs voix de transport.Le secteur St-Patrick en est un ,et un vrai(vous savez,la ou les 26 roues se park en double)! Car ,toutes les industries incluant la STM, y transite !


Actuellement les voix de détour du ministère du Transport(en cohésion avec les Lobbies,et la Ville de Mourialllle) ,concernant le détour 15 Nord et 20 Ouest ,occasionne un rallongement de parcours de plusieurs kylomètres pour la 20 Ouest (tunnel St-Rémi) au Montréalais.
Les camionneurs sont contant contant,la STM va bien et le Maire Fourra$ de la ville de Mouriallle perçoit ses taxe$ (environ de 1,5 a 3 cents/L)sur l'essence tout comme Chare$t  le fait (environ 16,2 cents/L soit 6 cents de plus que M. Big Mac Harper),c'est cool ,....................ont va moins payer d'impôt cette année ? ;-) ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,peut-être,................ LOL !



REF.: le Maire Fourra$,Charette Charette et Cie,Wharper and Co. , Ti-noir "the Gold Barrel"Lebrun ,

mercredi 15 août 2012

Auto a essence: Les Fabricants ont déja décidé pour nous ?

Le moteur à essence va nous enterrer

Le  président de Ford, Alan Mulally, embrasse le moteur Ford Écoboost de 1  litre, 3 cylindres qui a gagné le prix du moteur de l'année 2012 en  Europe.
Le président de Ford, Alan Mulally, embrasse le moteur Ford Écoboost de 1 litre, 3 cylindres qui a gagné le prix du moteur de l'année 2012 en Europe.
Photo fournie par Ford
Denis Arcand | La Presse
Publié le 15 août 2012 | Mise à jour le 15 août 2012 à 07h10
Ce graphique montre le ratio de la pression d'air à l'entrée et à la sortie d'un turbocompresseur Garrett GT-20.
Ce graphique montre le ratio de la pression d'air à l'entrée et à la sortie d'un turbocompresseur Garrett GT-20.
Non seulement le moteur à explosion n'est pas mort, il est là pour durer encore des décennies. En fait, quand tous les baby-boomers seront assez gagas pour avoir perdu leurs permis de conduire, dans 30 ou 40 ans, le moteur à explosion sera probablement encore le moteur de prédilection dans l'automobile.
Les ingénieurs essaient ces jours-ci toutes sortes de petites modifications qui, ensemble, vont presser plus de performance et de kilométrage de chaque goutte d'essence et, plus tard, de diesel. Le micro-perfectionnement du moteur à essence une des tendances fortes qui se dégagent d'un congrès de gestionnaires et d'ingénieurs automobiles qui s'est tenu ce mois-ci à Traverse City, dans le Nord du Michigan.

Par exemple, les ingénieurs planchent actuellement sur une modification grâce à laquelle la chaleur excessive générée par la combustion servirait utilisée pour chauffer plus rapidement les lubrifiants de la voiture, écrit le columniste Erik Vellequette, du magazine Automotive News, qui a assisté au congrès . Cela réduirait la friction dans le moteur et un peu partout, surtout durant l'hiver. La consommation d'essence des premiers kilomètres serait réduite.

«Pour atteindre nos objectifs, il faut qu'on améliore toutes sortes de petites choses, comme les athlètes olympiques», dit le PDG de la firme d'ingénierie FEV, cité par Automotive News lors du Séminaire du Center for Automotive Research, un colloque annuel.

C'est surtout un congrès où les grandes questions de production sont abordées. Mais on parle cette année des micro-perfectionnements envisagés parce qu'ils doivent être fabriqués pour pas trop cher et intégrés dans les méthodes de fabrication à la chaîne. En dernière analyse, toutes les améliorations proposées aux moteurs vont finir entre les mains d'ingénieurs en production. Si on peut les fabriquer sans être obligé de hausser beaucoup le prix des autos, elles auront le feu vert.

Voici les sujets qui intéressent les ingénieurs automobiles et qui pourraient prolonger la vie du moteur à explosion. On vous la présente en unités de mesure.

Centimètres cubes : les moteurs rapetissent; moins de volume, moins de cylindres. Les jours du V8 - et même du V6 -  sont comptés, mais le 4-cylindres est là pour très longtemps. Et les constructeurs préparent déjà des trois et deux cylindres qui auront la puissance des quatre-cylindres d'aujourd'hui. Les moteurs à un cylindre, qui s'en viennent en Europe, traverseront aussi l'Atlantique un de ces jours. Pour compenser, les moteurs vont finir par être dotés de turbos.

Kilopascals : en Amérique du Nord, environ 10 % des moteurs d'autos étaient munis d'un turbo en 2010. En 2016, 40 % des voitures neuves nord-américaines en auront un. Un turbo augmente la pression (de plus de 200 kilopascals, souvent) d'air dans la chambre de combustion des cylindres et permet un mélange air-essence plus efficace. En Europe, 85 % des voitures seront turbocompressées en 2015. On peut imaginer un avenir proche où toutes les voitures seront construites avec un moteur turbo.

Volts : la voiture tout électrique demeurera un petit marché jusqu'au milieu du XXIe siècle, selon un rapport récent du Département de l'Énergie. Indépendamment des vraies voitures hybrides, des composantes hybrides seront généralisées, comme le e-Assist (ou Mild Hybrid) de GM, où de petits moteurs électriques aident le moteur à explosion à basse vitesse. Cela permettra de rentabiliser le développement de systèmes comme le freinage régénératif, qui captent de l'énergie autrement perdue.

Degrés centigrades : la gestion thermique deviendra un sujet d'importance accrue. Les futurs moteurs réchaufferont leurs lubrifiants plus vite, pour réduire la friction. Le refroidissement à l'eau des gaz d'échappement sera généralisé, pour protéger les turbocompresseurs de la surchauffe.

Octanes : le moteur à explosion ne sera pas qu'à essence. Le diesel et l'éthanol vont continuer à se répandre et le gaz naturel aura un impact majeur sur notre continent bien avant l'auto électrique. Chrysler vient de commencer à produire un moteur HEMI de 5,7 litres au gaz naturel, pour le gros pick-up Ram. Cette camionnette, qui aura deux réservoirs de 130 litres pouvant tenir du gaz naturel comprimé à 25 000 kilopascals. Son coût d'exploitation par kilomètre sera trois fois moindre que celui du Ram à essence.

Newtons-mètre(ou livres-pied) : l'adaptation du moteur à explosion à un monde où l'essence est chère sera aidée par des transmissions plus sophistiquées, qui amélioreront le couple transmis aux roues par des moteurs plus petits.


REF.:

dimanche 1 avril 2012

2,50 $ pour un plein

Bornes publiques de recharge - L'hydroélectricité au lieu de l'essence
Le ministre Clément Gignac, rêve de voir le Québec réduire sa dépendance au pétrole importé. 
© Didier Debusschere / Agence QMI

Bornes publiques de recharge

L'hydroélectricité au lieu de l'essence

QUÉBEC - Hydro-Québec commence à déployer son réseau de bornes publiques de recharge pour véhicules électriques. La société d'État vient d'ouvrir ses 34 premières bornes situées dans les régions de Québec et de Montréal. Le ministre des Ressources naturelles et de la Faune (MRNF), Clément Gignac, rêvait hier à voix haute de voir le Québec réduire sa dépendance au pétrole importé.
« Les deux tiers de notre déficit commercial sont dus à l'achat de pétrole qui nous coûte 11 milliards de dollars par année. Faire le plein d'énergie sur un véhicule électrique coûte beaucoup moins cher (2,50 $ pour un plein) et l'argent reste au Québec », a dit M. Gignac.
Aux 34 bornes à 240 volts inaugurées hier dans des terrains de stationnement de chaînes commerciales RONA, Rôtisseries Saint-Hubert et Metro, « au moins » 86 autres viendront s'ajouter l'été prochain, toujours en périphérie de Montréal et de Québec.
Il s'agit du premier réseau de bornes de recharge électriques au Canada, ont fait valoir le ministre Gignac et Hydro-Québec. Le rythme de déploiement du réseau s'ajustera par la suite à l'arrivée de véhicules électriques sur le réseau routier.
Inconvénients
Il faudra encore du temps avant que l'automobile électrique ne supplante le véhicule aux hydrocarbures.
Il existe encore d'importants inconvénients à l'utilisation d'un véhicule électrique. Recharger au complet une batterie peut prendre entre six et huit heures et l'autonomie de ces véhicules varie entre 50 et 150 kilomètres, selon la température, la saison et le type de conduite (« sportive » ou modérée), selon ce qu'on a pu entendre hier.
Le grand froid hivernal réduit l'autonomie des véhicules électriques, a convenu Pierre-Luc Desgagnés, directeur de la planification stratégique à Hydro-Québec.
« Les véhicules tout électriques répondent aux besoins urbains et péri-urbains. Pour les plus longues distances, on suggère les véhicules hybrides rechargeables (plus chers à l'achat) », a dit M. Desgagnés.
Quant à la recharge, celle-ci se fait principalement à domicile, plaide Pierre-Luc Desgagné. En quittant le domicile, le matin, le véhicule est rempli. Les bornes publiques servent de recharge d'appoint, ajoute-t-il.
Hydro-Québec prévoit installer, dès l'an prochain, des bornes publiques de recharge rapide à 400 volts. Le temps de recharge pourra alors être réduit à une trentaine de minutes. De telles bornes pourront être installées en bordure des autoroutes, entrevoit Hydro-Québec.


REF.:

Essence: un cent à chaque 1er avril jusqu'en 2013 pour financer le développement du transport en commun et l'amélioration des routes ?

Taxe sur les carburants - Le prix de l'essence augmente encore d'un cent
 
© Agence QMI / Archives
Taxe sur les carburants

Le prix de l'essence augmente encore d'un cent

MONTRÉAL – La taxe sur les carburants a augmenté d'un cent ce dimanche pour la troisième année de suite, tel que prévu dans le budget 2010-2011 du ministre des Finances, Raymond Bachand.
Le gouvernement de Jean Charest avait en effet décidé de hausser le prix de l'essence de 4 cents en quatre ans, à raison d'un cent dès le 1er avril 2010, puis d'un cent à chaque 1er avril jusqu'en 2013 pour financer le développement du transport en commun et l'amélioration des routes.
À l'époque, l'association canadienne des automobilistes (CAA-Québec) avait réagi en prévenant que cette augmentation de la taxe sur l'essence d'un cent par année, échelonnée sur quatre ans, et soumise à la hausse de la taxe de vente du Québec, aurait un impact au bout du compte d'environ 6,5 cents le litre de carburant.
Une taxe urbaine additionnelle de 3 cents le litre s'applique par ailleurs sur l'essence vendue à la grande région de Montréal et les municipalités avoisinantes, situées sur le territoire couvert par l'Agence métropolitaine de transport.
Le gaz naturel et le gaz propane, les solvants dérivés du pétrole, l'essence destinée à des usages chimiques, et le mazout coloré acquis afin d'alimenter un moteur non propulsif ou certains moteurs propulsifs ne sont pas assujettis à la taxe sur les carburants.


REF.:

mercredi 1 février 2012

Les voitures a essence réduiront 4,1 fois plus les "GES" que les auto électriques

Voiture électrique - Pas la panacée pour l'environnement
Une voiture électrique conçue par TATA est présentée au Salon international de l'auto de Détroit, en janvier 2012. 
© STAN HONDA / AFP
Voiture électrique

Pas la panacée pour l'environnement !

BERLIN - Le développement des voitures électriques en Allemagne peut permettre de réduire les émissions de CO2 mais dans une moindre mesure que celle de voitures traditionnelles moins gourmandes en carburant, selon une étude publiée lundi par l'Institut allemand d'écologie appliquée.
(quoi,c'est tu le Lobby du pétrole que parle pour les voitures a essence ? )
L'institut, qui estime que d'ici 2030 les voitures électriques, hybrides compris, représenteront 14% du parc allemand, a calculé que grâce à elles, les émissions de gaz à effet de serre devraient baisser de 6%, selon une étude commandée par le ministère de l'Environnement.
«Mais il ne s'agit pas d'oublier les voitures conventionnelles. Si les voitures à essence gagnent fortement en efficacité énergétique d'ici 2030, elles peuvent faire baisser de 25% les émissions de gaz à effet de serre» dues à la circulation automobile,(4,1 fois plus que les autos électriques) beaucoup plus donc que les voitures électriques, relève Florian Hacker, chercheur, dans un communiqué de presse accompagnant l'étude.
Par ailleurs l'institut met en garde contre d'éventuels effets pervers pour l'environnement qui pourraient apparaître si toutes les voitures électriques sont rechargées au même moment, en soirée après une journée de travail, occasionnant «des pics de consommation à des moments défavorables».
Cela pourrait «renforcer le recours à des centrales à charbon polluantes, qui sont surtout mises à contribution pendant la nuit en Allemagne».
«La condition décisive pour que les voitures électriques soient un succès est le développement des énergies renouvelables», de manière à ce que toute la consommation supplémentaire occasionnée par ces véhicules soit couverte par des sources «vertes», conclut Charlotte Loreck, experte des questions du marché de l'électricité de l'institut.
Ce dernier a calculé qu'en 2030 les voitures électriques consommeront 11 térawattheures, soit 2% de la consommation actuelle de l'Allemagne.

REF.:

mercredi 21 décembre 2011

Pétrole: Le bilan des prix du pétrole et de l'essence au Québec un désastre pour 2011

la moyenne du prix de l'essence ordinaire a Mtl en 2011 est de 1,358$/L selon ressources naturelles canada !$! et non 1,23$/L du journal de Montrèal et sa journaliste recherchiste !
Mais, ces chiffres pris par resseouces naturelles canada représente pas la guerre des prix du secteur Mtl,alors ces chiffres devraient être de 6,66 cents/Litre de plus ,que les automobilistes Montréalais payent a la pompe,soit 1,41$/Litre plus souvant qu'autrement ! Parce que gazer a 5:00 hrs le matin ou qu'en tu as pas ta paye avant le jeudi ,la guerre des prix est du Dimanche au Mercredi ,le plus souvant et faire 40 km de plus pour gazer(prix coupé) en périphérie de Mtl c'est pas tout le mode qui le fait !

Hausse majeure du prix de l'essence en 2011 !



Les automobilistes québécois ont creusé au fond de leurs poches pour rouler à l'essence, cette année, avec un prix au litre qui a augmenté de 21%,(selon Ressources naturelles canada en 2011 c'est 24,3% d'augmentation) un record depuis 10 ans. Par contre, la facture d'électricité et de gaz naturel s'est avérée moins lourde.
Les plus récentes données de la Régie de l'énergie montrent effectivement que le prix de l'essence à la pompe, au cours des 50 dernières semaines, a subi de fortes pressions.
Alors que le prix moyen d'un litre d'essence ordinaire était de 1,06 $, en 2010(1,14$/L selon Ressources naturelles canada), il s'est hissé à 1,28 $, en moyenne au Québec,(c'est faux,car du 1,49 on n'en a vu souvant ,et Ressources naturelles canada calcule le prix moyen a 1,358$/L  a Mtl  !$!) pour l'année 2011. Il s'agit donc d'une augmentation considérable de 21 %(ou de 24,3% selon Ressources naturelles canada) qui a été payée par les automobilistes québécois en 2011.(selon le site gouvernemental "Ressources naturelles du Canada" la moyenne du prix de l'essence Montréalaise était de $ 1,358/Litre pour pas dire 1,36$/L  )
Le CAA-Québec, qui publiera aussi son bilan des prix du pétrole en début d'année, constate qu'il s'agit d'une augmentation importante et considère que des explications devront être fournies.
Record
Depuis 2003, c'est la première fois que la hausse du prix de l'essence est si prononcée à travers la province. En 2010, les consommateurs avaient payé 9,6 % plus cher.En 2011 ce sera bien plus que 9,6%  !$! L'année précédente, ils avaient plutôt assisté à une baisse de 18 % du prix au détail.
Par contre, la Régie de l'énergie note que la croissance des tarifs a été moindre au détail que celle du prix du pétrole brut sur les marchés. Notamment, le prix du Brent, qui est celui de référence pour la majorité des raffineries du Québec et de l'est du pays, est passé de 51,6 cents, en 2010, jusqu'à 68,4 cents pour 2011. Il s'agit donc d'un bond de 32,4 %.(mais tout le monde saient que les raffinerie et les taxes du gouvernement sont en fonction du prix de l'essence,a la pompe,c'est plus que 32,4% les amis)
Par région
Dans la région de Québec, les automobilistes paient présentement 1,24 $ pour un litre d'essence vendu à la station-service comparativement à 1,18 $, en janvier. C'est une augmentation de 5 %. C'est en avril que le prix de l'essence a été le plus élevé de l'année, alors qu'il se vendait 1,36 $ dans la capitale.(on a vu du 1,49 a Mtl ???? et plus $$$)
Du côté de Montréal, l'essence se vend actuellement 1,23 $(non,c'est 1,249), soit à peine un cent de plus qu'au 1er janvier 2011. Donc, le prix de l'essence à Montréal est demeuré stable en 2011(ceci est complètement faut  !$!), tandis que les gens de Québec ont absorbé une augmentation de 5 %.
Consolation
Mince consolation pour les consommateurs québécois puisque la facture d'électricité a subi une diminution. Les tarifs ont légèrement chuté (0,4 %), mais le répit est de courte durée, car Hydro-Québec réclame une nouvelle hausse de 1,7 % en 2012.
Quant au gaz naturel, les prix ont été réellement avantageux, cette année, étant en baisse de 6,5 % comparativement à l'année 2010. Ils seront à nouveau en baisse (-1,7 %) en 2012.







 Augmentation 0% ??? a Mtl,.................................pas si sûr que ça ! Comment peut-on arriver a ce chiffre ,si la moyenne du prix au courrant de l'année 2011 avec des sommets a 1,488$/L ,on arrive a 1,358$/L selon le site Ressources naturelles Canada ??? La journaliste a pris le prix des 4 semaines janvier 2011 diviser par 4 = ??? Non,car le 4,11,18 et 25 janvier 2011 c'était 1,213$/L et 1,225 et 1,301 et 1,30 = pour un total de 5,039 divisé par 4 = $1,259/L ,et non 1,23$/L ????,on est 2 cents de plus !!!! Alors que Décembre 2011 on l'a sous les yeux ici a Mtl ! Déja le prix actuel de Décembre est a 1,24$/L ! La moyenne de Décembre 2011 pour les 3 semaines sont de $1,391/L et 1,294 et 1,283 = ça donne $1,322/L ont est loin du 1,23$/L du journaliste Annie St-Pierre du journal de québec pour pas dire du Jrn de Mtl !


 Il faut dire que la journaliste du journal de québec ,Annie St-Pierre ne calcule pas comme il se doit la moyenne du prix au québec,avec sont augmentation de 21% du prix de l'essence,pas si sûr que ça !








Qu'est-ce que nous allons payer en 2012? ,si les moyenne(R.N. canada) juste pour les années 2010-2011 ça varie de 1,14 a 1,358$/L pour une moyenne de 19,12% d'augmentation ,ce sera alors nous qui payerons $1,616/L soit plus de 25 cents d'augmentation!$!
Tout ceci va avec la politique du carbone (que l'ont voit avec le plan nord)et des réductions des GES pour faire marché l'économie Mondiale et implanter les autos électriques ! Si Hydro Québec est capable de débrancher 55,000 usagers en 2011,et que l'énergie électrique est toujours en expantion ,le prix de l'électricité va t'il augmenter lui aussi a la même vitesse que nous salaires ?
Baaaaaaaah ahhhhh on avait eu 33% d'augmentation en moyenne pour 2009,car on était passé de 0,868 a un sommet de 1,156$/L ,pour environ 1,03$/L de moyenne durant l'année 2009,sans qu'ont si oppose et que les gouvernements nous taxe maintenant en 2011 = 10 cents/Litre en  d'accise,TPS 5% , TVQ 8,5% (c'est environ 18,36 cents du dollard d'essence ),et Mtl avec sa taxe de 3 cents !
Le 1,24$/L de cette semaine ,et que nous payons en Décembre 2011,est juste un baume pour nous faire avaler la pilule du prix 2012 !
C'est plus de 36,36 % ou 36,36 cents de taxes de toute sorte qu'ont paye ,si le prix est a 1,00$/L ! Ou mettons  pour 1,358$/L c'est 49,38 cents/Litre !
Et Vancouver paye de plus que nous 4,45 cents par 1,00$/Litre de "taxe sur le carbone",mettons que Mtl arrivera a nous la mettre un jour ou l'autre !

exemple:

Taxes sur l'essence quand le prix à la pompe est d'un dollar par litre
(cents le litre)



Taxes en date du 1er juillet 2010(la TVQ est actuellement de 8,5% )



* Voici le graphique du prix de l 'essence ordinaire en 2011 a mtl(monter ci-dessus) !
REF.: